Platon
Sie dreht sich bei jedem Windhauch, sitzt ganz oben am Mast und ist auf den meisten Yachten so selbstverständlich wie der Kompass: die Windfahne.Kaum ein anderes Bord-Utensil hat eine so lange Geschichte – und kaum eines ist so simpel wie genial. Warum die Windfahne auch heute noch zur Grundausrüstung jedes Seglers gehört und wie du sie richtig auf排st, erklärt dieser Beitrag.
Was ist eine Windfahne eigentlich?
Die Windfahne – auch Windex oder Mastkringel genannt – zeigt die wahre Windrichtung an. Anders als der Schiffskompass, der die Nordrichtung anzeigt, und anders als die elektronische Windmessung, die relative Werte liefert, zeigt die Windfahne direkt und ohne jede Elektronik: Woher kommt der wahre Wind?
Das macht sie zum idealen Backup, wenn die Elektronik ausfällt, zum schnellen Check vor dem Segelwechsel und zur unverzichtbaren Hilfe beim Anlegen oder Manövrieren unter Segeln. Auf Amwindkursen etwa sieht man sofort, ob die Anströmung gleichmäßig ist oder ob das Vorsegel gef镟lt oder gefallen ist. Beim Kreuzen zeigt sie, auf welcher Bank der Wind am gleichmäßigsten steht.
Historischer Hintergrund
Windfahnen an Mastspitzen sind seit dem 17. Jahrhundert dokumentiert. Navigatoren nutzten Mastkringel, um den scheinbaren Wind am Boot abzuschätzen und daraus Rückschlüsse auf Segeltrimmung und Kursstabilität zu ziehen. Die ersten Modelle bestanden aus Holz und Tierfedern. Heute bestehen sie aus glasfaserverstärktem Polymer oder Edelstahl 316 – rostfrei, leicht und langlebig.
Welche Windfahne ist die richtige?
Für die meisten Yachten bis 15 Meter Länge reicht eine Windfahne mit 20–30 cm Länge völlig aus. Entscheidend ist das Balanced-Design: Die Windfahne sollte ein Gegengewicht und Stabilisatorflächen haben, die ein rein zufälliges Verdrehen verhindern. Einfache, unausgewogene Windfahnen drehen sich bei jeder Böe – das macht sie unbrauchbar.
Empfehlenswerte Modelle:
- Oris Masthead Windvane – highend, mit Kugellager und Aluminium-Rahmen, sehr präzise
- Forest Sailmakers Windex – klassisches Design, glasfaserverstärkt, preiswert
- Seldén Windex – gut verarbeitet, für den Semi-Profi-Bereich
- Plastimo Windex – günstige Einstiegsvariante, taugt für die meisten Yachten
Montage: Schritt für Schritt
Die Windfahne wird am Mastkopf montiert, idealerweise auf einem kurzen Ausleger (Dinghy-Halter), der weit genug vom Topp entfernt ist, damit die Anzeige frei von Mantelverdeckungen oder Radarreflexionen ist. Alternativ wird sie direkt am Antennenfuß oder am Backstagengewirr befestigt – das ist weniger ideal, weil die Ablesbarkeit leidet.
Benötigtes Material:
- Edelstahl-Halterung oder flexibler Schwanenhals (z.B. von Seldén oder Ronstan)
- Klemmschellen oder Gewindestangen mit V4A-Muttern
- Silikon-Dichtmasse für die Kontaktstellen
Montage-Schritte:
- Standort wählen: So weit außen wie möglich, freie Sicht aus alle Richtungen. Bei Drehkranzauslegern den Ausleger nutzen.
- Halterung befestigen: Mit Klemmschellen oder einer festen Konsole. Darauf achten, dass keine Korrosion zwischen Alu-Mast und Edelstahl-Halterung entsteht – Nylonscheiben oder Gummi-Isolation verwenden.
- Windfahne einsetzen:BeiModellen mit Kugellager vorsichtig einsetzen, ohne das Lager zu beschädigen.
- Ausrichten: Die Windfahne zeigt standardmäßig in die Heckrichtung. Wenn der Mast eine eigene Ausrichtung hat, muss die Fahnenachse entsprechend justiert werden.
Pflege und Haltbarkeit
Die Windfahne ist ein einfaches Gerät – aber sie muss Wind, Salzwasser, UV-Strahlung und Vibration aushalten. Einmal im Jahr sollte man die Halterung prüfen und mit Silikonöl schützen. Rostfreier Edelstahl ist in der Regel ausreichend, aber auf Alu-Masten können durch Kontaktkorrosion Probleme entstehen.
Das eigentliche Problem ist weniger die Windfahne selbst als die Halterung. Wer die Montage nach dem Winter erneut prüft, spart sich böse Überraschungen auf dem Wasser.
Windfahne als Backup-Lösung
Moderne Yachten haben heute oft vier oder mehr Windmesser am Mast – und trotzdem ist die Windfahne das einzige Instrument, das ohne Strom funktioniert. Bei einem totalen Stromausfall (Batterien leer, Laderegler defekt, Bordnetz zusammengebrochen) zeigt nur die Windfahne noch die wahre Windrichtung an. Das macht sie für Langstreckensegler zum unverzichtbaren Backup.
Wer einen zweiten oder dritten Mast hat, kann dort zusätzliche Windfahnen anbringen – bei Mehrschiffs-Rigg oder Dinghy-Heck eine sinnvolle Ergänzung, die keine Elektronik braucht und keine Wartung erfordert.
Fazit
Die Windfahne ist eines der wenigen Bordequipment, das seit über 300 Jahren nahezu unverändert im Einsatz ist. Kein Wunder: Sie ist günstig, robust, wartungsarm und funktioniert immer – auch dann, wenn alle Elektronik versagt. Wer noch keine am Mast hat, sollte das nachrüsten. Den Kauf einer vernünftigen Windfahne mit balanced Design kann man für unter 50 EUR erledigen – und bekommt damit ein Stück Sicherheit obendrauf, das sich nicht in Geld aufwiegen lässt.
