Die meisten Motten an Deck sind harmlos. Ein quietschender Block, eine angelöste Schraube — Ärgernisse, aber keine Existenzbedrohungen. Dann gibt es die anderen. Die unscheinbaren Durchbrüche unter der Wasserlinie, die jeden Segler innerhalb von Minuten zum Schwimmer machen können, wenn man sie ignoriert. Was ist ein Seeventil? Ein Seeventil — fachlich korrekt Durchströmventil oder Seeventil …
An Deck, im Inneren, an der Plicht — überall sitzen Schrauben. Und überall sehen sie ähnlich aus. Trotzdem gibt es enorme Unterschiede in der Qualität, im Werkstoff und in der Lebensdauer. Wer beim Kauf spart, zahlt später doppelt — beim Korrosionsschaden, beim Segelverlust oder beim teuren Einsatz eines Notdienstes. Edelstahl ist nicht gleich Edelstahl Unter …
Edelstahl gilt unter Seglern als Synonym für Robustheit und Pflegeleichtigkeit. Doch wer sein Boot länger kennt, hat sie wahrscheinlich schon gesehen: braune Flecken, orangefarbene Verfärbungen, rostige Stellen auf dem vermeintlich unzerstörbaren Material. Die ernüchternde Wahrheit: Auch Edelstahl rostet. Aber keine Sorge – es gibt Mittel und Wege, dem entgegenzuwirken. Warum rostet Edelstahl überhaupt? Edelstahl ist …
Unter der Wasserlinie eines Segelboots gibt es eine Handvoll Komponenten, bei denen man keine Kompromisse eingehen sollte. Seeventile gehören dazu. Sie sitzen an jeder Öffnung im Rumpf – dort, wo Wasser reinwill, aber nicht rein darf. Was ist ein Seeventil überhaupt? Ein Seeventil (auch Seacock genannt) ist ein Messing- oder Bronzeventil, das direkt in den …
Ein Seeventil — auch Seacock genannt — ist einer jener Punkte am Boot, an dem man im Ernstfall keine Kompromisse eingehen will. Ein undichtes Ventil unter der Wasserlinie kann innerhalb weniger Minuten für ernsthafte Probleme sorgen. Und genau deshalb lohnt es sich, die wenigen Minuten für die regelmäßige Wartung zu investieren. Was ist ein Seeventil …
Der Motor ist der am meisten unterschätzte Teil einer Motoryacht – und der am meisten gefürchtete auf einer Segelyacht. Zu Unrecht. Wer seinen Inbordmotor regelmäßig pflegt, hat bei der Hallberg-Rassy 34 einen zuverlässigen Begleiter, der nicht nur für Manöver unter Engine-Power sorgt, sondern im Notfall auch nach Hause bringt. Warum Motorwartung auf dem Boot anders …
Jedes Jahr das gleiche Dilemma: Der Rumpf kommt aus dem Wasser, und die Frage steht im Raum — reicht noch eine Saison, oder wird es Zeit für einen neuen Unterwasseranstrich? Wer zu lange wartet, zahlt am Ende doppelt: Mehr Kraftstoffverbrauch durch Bewuchs, und im schlimmsten Fall ein Rumpf, dessen Gelcoat von der Haftung des Antifoulings …
Warum die Bordelektrik mehr Aufmerksamkeit verdient Kaum etwas beeinflusst den Komfort an Bord so stark wie die elektrische Anlage. Kurz nach dem Einchecken im Hafen geht das Smartphone los, die Positionslichter brennen durch die Nacht, und irgendwo summt die Lenzpumpe — und das alles funktioniert nur, wenn die Batterie mitmacht. Wer die 12-Volt-Bordelektrik seines Kielschiffes …
Nach dem Winter wird es Zeit für eine der wichtigsten Arbeiten vor dem Stapellauf: die Erneuerung des Unterwasseranstrichs. Ohne funktionierendes Antifouling wird der Rumpf binnen weniger Wochen zum Algen- und Muschelmagneten – mit spürbaren Folgen für Fahrleistung und Kielhaftung. Warum Antifouling unverzichtbar ist Bewuchs auf dem Unterwasserrumpf ist kein kosmetisches Problem. Schon eine dünne Algenschicht …
Kaum etwas beeinflusst die Sicherheit an Bord so direkt wie der Zustand der Seeventile. Diese unscheinbaren Durchbrüche im Rumpf sorgen dafür, dass Wasser draußen bleibt – oder im schlimmsten Fall rein kommt. Eine regelmäßige Sichtprüfung kostet dich keine Stunde, kann aber aus mehreren Gründen sinnvoll sein. Was sind Seeventile überhaupt? Seeventile sind die Armaturen, die …