An Deck, im Inneren, an der Plicht — überall sitzen Schrauben. Und überall sehen sie ähnlich aus. Trotzdem gibt es enorme Unterschiede in der Qualität, im Werkstoff und in der Lebensdauer. Wer beim Kauf spart, zahlt später doppelt — beim Korrosionsschaden, beim Segelverlust oder beim teuren Einsatz eines Notdienstes. Edelstahl ist nicht gleich Edelstahl Unter …
Es gibt wenige Dinge, die ein Segler öfter tut als Anker zu werfen — und trotzdem geht es oft schief. Ketten verdrehen sich, der Anker fasst nicht, oder das Boot schleift nachts über den Grund. Dabei ist gute Ankertechnik keine Zauberei. Ein paar Grundregeln genügen. Den richtigen Ankerplatz wählen Bevor du die Kette über Bord …
Edelstahl gilt unter Seglern als Synonym für Robustheit und Pflegeleichtigkeit. Doch wer sein Boot länger kennt, hat sie wahrscheinlich schon gesehen: braune Flecken, orangefarbene Verfärbungen, rostige Stellen auf dem vermeintlich unzerstörbaren Material. Die ernüchternde Wahrheit: Auch Edelstahl rostet. Aber keine Sorge – es gibt Mittel und Wege, dem entgegenzuwirken. Warum rostet Edelstahl überhaupt? Edelstahl ist …
Jeder Segler kennt den Spruch: „Es gibt keine schlechten Reviere, nur schlechte Vorbereitung.“ Und der wichtigste Teil der Vorbereitung ist das Wetter. Doch wer Wetterberichte nur überfliegt, verschenkt wichtige Informationen – und riskiert mehr, als er ahnt. Warum Wetterwissen Leben retten kann Auf See ändern sich die Bedingungen schneller als an Land. Ein Windshift von …
Unter der Wasserlinie eines Segelboots gibt es eine Handvoll Komponenten, bei denen man keine Kompromisse eingehen sollte. Seeventile gehören dazu. Sie sitzen an jeder Öffnung im Rumpf – dort, wo Wasser reinwill, aber nicht rein darf. Was ist ein Seeventil überhaupt? Ein Seeventil (auch Seacock genannt) ist ein Messing- oder Bronzeventil, das direkt in den …
Wer mit dem Finger über ein Yacht-Want fährt und es singen hört, hat gerade mehr über den Zustand des Riggs erfahren als mancher Profi nach einer Stunde Arbeit. Wantenspannung ist keine Raketenwissenschaft — aber sie ist eine Disziplin. Und sie ist der Grund, warum manche Yachten bei 6 Bft noch souverän durch die Welle schneiden, …
Ein Seeventil — auch Seacock genannt — ist einer jener Punkte am Boot, an dem man im Ernstfall keine Kompromisse eingehen will. Ein undichtes Ventil unter der Wasserlinie kann innerhalb weniger Minuten für ernsthafte Probleme sorgen. Und genau deshalb lohnt es sich, die wenigen Minuten für die regelmäßige Wartung zu investieren. Was ist ein Seeventil …
Der Motor ist der am meisten unterschätzte Teil einer Motoryacht – und der am meisten gefürchtete auf einer Segelyacht. Zu Unrecht. Wer seinen Inbordmotor regelmäßig pflegt, hat bei der Hallberg-Rassy 34 einen zuverlässigen Begleiter, der nicht nur für Manöver unter Engine-Power sorgt, sondern im Notfall auch nach Hause bringt. Warum Motorwartung auf dem Boot anders …
Wenn der Wind auffrischt und die Gischt übers Deck peitscht, beginnt für viele Segler die wahre Herausforderung. Starkwind – ab 6 Beaufort aufwärts – ist kein Grund zur Panik, aber ein ausgezeichneter Lehrer. Wer die Grundlagen beherrscht, kann auch bei rauen Bedingungen sicher navigieren und das Beste aus jeder Brise herausholen. Die Beaufort-Skala im Kontext: …
Jedes Jahr das gleiche Dilemma: Der Rumpf kommt aus dem Wasser, und die Frage steht im Raum — reicht noch eine Saison, oder wird es Zeit für einen neuen Unterwasseranstrich? Wer zu lange wartet, zahlt am Ende doppelt: Mehr Kraftstoffverbrauch durch Bewuchs, und im schlimmsten Fall ein Rumpf, dessen Gelcoat von der Haftung des Antifoulings …