Platon
Eine Winsch ist das Bindeglied zwischen deiner Kraft und dem Segel. Sie übersetzt deine Handkurbel in Zugkraft und macht aus einem Seemann einen Segler, der auch gegenwindig mit drei Fingerspitzen am Schotstock arbeiten kann. Doch während wir unsere Segel nach einem Törn trocknen und die Leinen ordentlich verstauen, bleibt die Winsch oft sich selbst überlassen. Zu Unrecht.
Was bei einer Winsch wirklich passiert
Mechanisch ist eine Winsch ein untersetztes Getriebe: Ein Umlauf der Kurbel erzeugt mehrere Umläufe der Trommel. Eine klassische 2-Gang-Winsch mit 1:2 untersetzung bringt bei 20 cm Kurbelweg bereits mehrere Meter Leinenwicklung. Das funktioniert nur, wenn die Lager frei laufen, die Friktionsbeläge greifen und die Trommel frei von Salzkristallen dreht. Eingeklemmter Sand, getrocknetes Salz und alter Schmierfilm sind die Feinde jeder Winsch.
Die Reinigungsroutine: Schritt für Schritt
Idealerweise reinigst du deine Winschen nach jedem Törn auf Salzwasser. Das klingt aufwendiger als es ist:
- Abspülen: Nach dem Segeln die Winsch mit Frischwasser abspritzen, solange das Salz noch feucht ist. Getrocknetes Salz ist deutlich schwerer zu entfernen als frisches.
- Gehäuse öffnen: Mindestens einmal pro Saison die oberen Teile der Winsch abnehmen und den Mechanismus freilegen. BeiMany Herstellern lässt sich die Trommel mit einem Klick abnehmen.
- Innen reinigen: Mit einer alten Zahnbürste und Süßwasser die Zahnräder und Lager säubern. Hartnäckige Ablagerungen mit einem Kunststoff-Stripper vorsichtig entfernen.
- Schmieren: Nur spezielle Winsch-Fette oder Teflon-Sprays verwenden. Kein Universalöl — es zieht Schmutz an und kann die Friktionsbeläge angreifen.
Die Friktionsbeläge: Das unterschätzte Bauteil
Die meisten Segler kennen das Problem: Eine Winsch, die nicht mehr greift. Die Leine rutscht durch, obwohl der Klemmhebel fest eingestellt ist. Meistens sind die Friktionsbeläge im Inneren der Trommel verschlissen. Diese Beläge bestehen aus einem speziellen Kunststoffgemisch und haben eine begrenzte Lebensdauer — besonders bei intensiver Nutzung und salzhaltiger Umgebung.
Typische Warnsignale:
- Die Leine muss mehrfach um die Trommel gewickelt werden, um Grip zu haben
- Die Winsch quietscht oder schleift bei Drehung
- Die Trommel lässt sich nicht mehr frei drehen
Friktionsbeläge kann man selbst tauschen — die Teile sind günstig und in wenigen Minuten erledigt. Genauere Anleitungen findest du in den Werftunterlagen deines Yachttyps. Bei Unsicherheit hilft der nächste Yachtservice.
Den Klemmhebel richtig einstellen
Der Klemmhebel (auch Snubber oder Starboard-Grip) hat eine Feder, die den Andruck regelt. Zu fester Druck: Die Leine wird geklemmt, aber die Winsch dreht schwer. Zu locker: Die Leine rutscht durch. Die richtige Einstellung ist ein Kompromiss, der von der Leinenart und dem Durchmesser abhängt.
Als Faustregel: Der Klemmhebel sollte so eingestellt sein, dass die Leine mit zwei Umdrehungen auf der Trommel hält, aber mit drei Umdrehungen noch von Hand gezogen werden kann. Teste das bei nachlassendem Wind — wenn die Leine unter Last steht, quietscht eine falsch eingestellte Winsch am lautesten.
Winsch-Kauf: Worauf du achten solltest
Wenn eine Winsch das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat, lohnt sich der Vergleich. Die Preisspannen sind enorm: Von 80 Euro für eine einfache Kunststoff-Winsch bis über 600 Euro für eine Profi-Aluminium-Winsch von Lewmar oder Harken. Was bekommst du für den Aufpreis?
- Material: Aluminium-Winschen sind leichter und sehen besser aus, rosten aber über die Jahre. Edelstahl (AISI 316) ist die bessere Wahl für den Marineeinsatz.
- Gänge: 2-Gang reicht für die meisten Yachten bis 12 Meter. 3-Gang für größere Yachten oder wenn häufig mit schweren Segeln gearbeitet wird.
- Selbstwinscher: Modelle mit integriertem Selbstwinsch-Mechanismus kosten mehr, reduzieren aber den Bedienungsaufwand deutlich.
Fazit
Winschen sind Wartung, die sich lohnt. Zehn Minuten nach dem Segeln, ein paar Mal pro Saison der große Check — und du hast eine Winsch, die nicht nur funktioniert, sondern dich sicher arbeiten lässt. Das ist billiger als eine neue Leine, die an einem rutschigen Klemmhebel abrauscht, und deutlich weniger nervig als eine Winsch, die bei Starkwind plötzlich klemmt.
