Wer mit dem Finger über ein Yacht-Want fährt und es singen hört, hat gerade mehr über den Zustand des Riggs erfahren als mancher Profi nach einer Stunde Arbeit. Wantenspannung ist keine Raketenwissenschaft — aber sie ist eine Disziplin. Und sie…
Ein Seeventil — auch Seacock genannt — ist einer jener Punkte am Boot, an dem man im Ernstfall keine Kompromisse eingehen will. Ein undichtes Ventil unter der Wasserlinie kann innerhalb weniger Minuten für ernsthafte Probleme sorgen. Und genau deshalb lohnt…
Der Motor ist der am meisten unterschätzte Teil einer Motoryacht – und der am meisten gefürchtete auf einer Segelyacht. Zu Unrecht. Wer seinen Inbordmotor regelmäßig pflegt, hat bei der Hallberg-Rassy 34 einen zuverlässigen Begleiter, der nicht nur für Manöver unter…
Wenn der Wind auffrischt und die Gischt übers Deck peitscht, beginnt für viele Segler die wahre Herausforderung. Starkwind – ab 6 Beaufort aufwärts – ist kein Grund zur Panik, aber ein ausgezeichneter Lehrer. Wer die Grundlagen beherrscht, kann auch bei…
Jedes Jahr das gleiche Dilemma: Der Rumpf kommt aus dem Wasser, und die Frage steht im Raum — reicht noch eine Saison, oder wird es Zeit für einen neuen Unterwasseranstrich? Wer zu lange wartet, zahlt am Ende doppelt: Mehr Kraftstoffverbrauch…
Ein steifes Rigg segelt besser — aber ein überstrafftes Rigg kann teure Schäden verursachen. Wantenspannung ist einer der Werte, die Segler am meisten unterschätzen. Zu locker und das Boot wird instabil am Wind. Zu straff und die Lasten zerdrücken die…
Wer in der westlichen Ostsee oder an der Nordseeküste segelt, kommt an den Gezeiten nicht vorbei. Doch der Strom ist kein Feind — wer ihn versteht, holt sich pro Passage locker eine halbe bis ganze Stunde Vorteil heraus. Und das…
Warum die Bordelektrik mehr Aufmerksamkeit verdient Kaum etwas beeinflusst den Komfort an Bord so stark wie die elektrische Anlage. Kurz nach dem Einchecken im Hafen geht das Smartphone los, die Positionslichter brennen durch die Nacht, und irgendwo summt die Lenzpumpe…
Ein guter Seemann unterscheidet sich nicht nur durch seinen Kurshalter — sondern auch durch seine Knoten. Fünf Knoten sollte jeder Segler beherrschen, egal ob beim Festmachen im Hafen, beim Segel setzen oder im Notfall. Hier ist der komplette Guide. 1.…
Nach dem Winter wird es Zeit für eine der wichtigsten Arbeiten vor dem Stapellauf: die Erneuerung des Unterwasseranstrichs. Ohne funktionierendes Antifouling wird der Rumpf binnen weniger Wochen zum Algen- und Muschelmagneten – mit spürbaren Folgen für Fahrleistung und Kielhaftung. Warum…
